Die Geschichte der SS Norwegen - Versierte Reise

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Die Geschichte der SS Norwegen


Die SS Norway, der majestätische Kreuzfahrtschiff für Kreuzfahrtschiffe, wurde Ende Mai 2003 im Dock in Miami schwer beschädigt. Im August 2006 wurde Norwegen an der berühmten Schiffswerft in Alang, Indien, gestrandet, und die Arbeiter haben die Verschrottung der SS Norwegen 2008 abgeschlossen.

Obwohl die SS Norwegen nie wieder segeln wird, ist dieses Profil ein Beweis für dieses legendäre Schiff.

Klassischer Ozeandampfer

Die SS Norwegen war einer der letzten klassischen Kreuzfahrtschiffe, der in Chantiers de l'Atlantique im französischen St. Nazaire gebaut wurde und 1962 die SS France getauft wurde. Die SS France war ein maritimes Vorzeigeobjekt von Französische Kultur. Frankreich war ein so wichtiges Bauprojekt, dass es vom französischen Präsidenten Charles DeGaulle genau überwacht wurde. Nach seiner Fertigstellung galt die SS Frankreich als Meisterwerk maritimer Architektur, und ihr Restaurant galt als eines der besten Restaurants Frankreichs.

Die SS France war einst der größte Ozeandampfer der Welt und ist mit 1.035 Fuß immer noch einer der längsten des 20. Jahrhunderts. Sie beförderte mehr als 2.000 Passagiere und wog mehr als 76 Tonnen. Obwohl das Schiff zu dem Zeitpunkt, als es aufhörte, keine Passagiere mehr zu transportieren, mehr als 40 Jahre alt war, war sie mit ihrem schlanken Look immer noch ein Kopfzauberer. Der tiefe Tiefgang des Schiffes (35 Fuß) zwang sie dazu, die Passagiere in fast jedem Hafen an Land zu bringen und zu zähmen. Obwohl dies ein Ärger ist, hat es denjenigen an Land einen großartigen Blick auf ein beeindruckendes Schiff gegeben.

Vom Ozeandampfer zum Kreuzfahrtschiff

Ihre ersten 12 Jahre verbrachten sie als schnelle Ozeandampferin auf dem Atlantik und brachten Passagiere von und nach Europa und die Vereinigten Staaten. Im Jahr 1979 kaufte Norwegian Cruise Line die SS France, benannte sie in SS Norwegen um und modifizierte den Linienschiff für Kreuzfahrten eher als den Transatlantikdienst. Die Werft entfernte zwei Propeller und vier Kessel, wodurch die Höchstgeschwindigkeit des Norwegens von 35 Knoten auf unter 25 reduziert wurde. Im Inneren wurden zahlreiche Änderungen vorgenommen, einschließlich des Ausschlusses des Klassensystems.

Diese Renovierung von 1979 war nur die erste von vielen Umbauten, Umbauten und Facelifts, die Norwegen in den letzten zwei Jahrzehnten seiner Lebensdauer hatte. Ein alternatives Restaurant, ein 6.000 Quadratmeter großes römisches Spa, ein 4.000 Quadratmeter großes Fitnesscenter, ein Sports Illustrated Cafe und ein völlig neues Deck mit Balkonsuiten waren nur einige der Ergänzungen. Obwohl die Norwegen zum Zeitpunkt des Unfalls von 2003 eine der ältesten Seglerinnen war, half sie mit ihren Modifikationen, mit ihrer moderneren Konkurrenz mitzuhalten.

Mehr Modernisierung

Es gab andere Anzeichen für eine Modernisierung an Bord. Der Bibliothek wurden Internet-Computerterminals hinzugefügt. Obwohl die beiden Hauptspeisesäle seit den norwegischen transatlantischen Tagen nahezu intakt waren, wurde die Speisekarte geändert, um eine gesündere Küche anzubieten. Das Unterhaltungsprogramm an Bord wurde als eines der besten Wasserspiele gelobt und beinhaltete Shows im Broadway-Stil im Haupttheater.

Authentische Details

Einige Dinge in Norwegen haben sich nie sehr verändert. Das Kabinenlayout und die Anzahl der Kabinenkategorien waren sehr kompliziert und waren von den Klassensystemtagen ziemlich verrückt. Die Kabinenqualität der Kabinen derselben Kategorie unterschied sich häufig erheblich. Aufgrund des Alters des Schiffes und der vielen Änderungen im Innendesign könnte eine Kabine die Mode der 60er, 70er, 80er oder 90er Jahre widerspiegeln. Zum Beispiel könnte eine Kabine zeitgenössische Dekorationen und ein Bildfenster haben, während einige derselben Klasse nur ein Bullauge haben und nicht die aktuelle Mode im Dekor widerspiegeln.

Diese Kabinenkomplexität bedeutete, dass Gäste und ihre Reisebüros bei der Auswahl einer Kabine einen Deckplan studieren mussten.

Zweite Chance

Nordamerikanische Kreuzer hatten im Jahr 2002 eine zweite Chance, die Karibik auf Norwegen zu segeln. Sie war nicht modern und voller Balkone wie die neueren Schiffe, aber Kreuzfahrtliebhaber, die den traditionellen Look und das Layout liebten, freuten sich, als Star Cruises ihre Rückkehr in die Karibik ankündigte . Leider ist sie nach dem Brand im Mai 2003 nie wieder gesegelt, aber ihre Geschichte ist denkwürdig.


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