Die tragische Geschichte des Sydney to Hobart Yacht Race 1998 - Versierte Reise

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Die tragische Geschichte des Sydney to Hobart Yacht Race 1998


115 Yachten starteten am 26. Dezember 1998 im Hafen von Sydney im jährlichen Sydney to Hobart Yacht Race. Heftige Stürme und heftige Winde haben die Flotte getroffen und nur 44 Boote haben es nach Hobart geschafft. Fünf Boote sanken, 66 Boote schieden aus dem Rennen aus, sechs Matrosen starben, und 55 Segler wurden von ihren Yachten entfernt, die meisten davon mit einem Hubschrauber.

Am 29. Dezember befand sich die US-amerikanische Maxi-Yacht Sayonara im Besitz von Larry Ellison. Der Handicap-Gesamtsieger war Midnight Rambler, der sich im Besitz von Ed Psaltis und Bob Thomas befand. Es war die kleinste Yacht eines Jahrzehnts, um das Rennen zu gewinnen. Eine Untersuchung des Gerichtsmedizins wurde zu den Rassenopfern durchgeführt.

Die Gewinner

  • Gesamtsieger: AFR Midnight Rambler, Ed Psaltis / Bob Thomas, NSW
  • Line Ehrungen: Sayonara, Larry Ellison, USA - 2: 19: 03: 32

Coroners Erkenntnisse

Am 12. Dezember 2000, zwei Wochen vor Beginn des diesjährigen Sydney to Hobart Yacht Race, gab der Coroner John Abernethy aus New South Wales seine Ergebnisse zu den Todesfällen von 1998 bekannt und sagte, dass der Cruising Yacht Club of Australia seine Verantwortung für das Management aufgegeben habe das Rennen."

"Nach dem, was ich gelesen und gehört habe, ist mir klar, dass das Rennleitungsteam in dieser entscheidenden Zeit eher die Rolle eines Beobachters als eines Managers spielte, und das war einfach nicht gut genug", sagte der Coroner.

Sechs Todesfälle

Die sechs Matrosen, die während des Sturms 1998 von Sydney bis Hobart Race starben, waren Phillip Charles Skeggs (Geschäftsposten Naiad), der am 27. Dezember ertrank; Bruce Raymond Guy (Geschäftsposten Naiad), der an einem Herzinfarkt gestorben ist; John Dean, James Lawler und Michael Bannister (alle auf der Winston Churchill) der am 28. Dezember ertrunken ist; und Glyn Charles (Schwert des Orion) der am 28. Dezember ertrunken ist.

Das Bureau of Meteorology wurde ebenfalls kritisiert, weil es den Club nicht einen Tag vor der fälligen Flotte mehr über den jüngsten Sturm südlich von Eden (nahe der Grenze zwischen New South Wales und Victoria) informiert hatte.

Sicherheitsvorkehrungen

Coroner Abernethy lobte den Cruising Yacht Club dafür, dass er nach dem Rennen 1998 Sicherheitsvorkehrungen getroffen und eine Reihe von Empfehlungen gegeben hatte. Er sagte auch, dass das Wetteramt seinen Vorhersagen maximale Windböen und maximale Wellenhöhen hinzufügen sollte.

Rücktritt

Am 13. Dezember, einen Tag nach den Feststellungen der State Coroner, trat Regisseur Phil Thompson von seinem Amt zurück.

Er war 1998 Renndirektor und hatte diese Position bis zu seinem Rücktritt für das Rennen 2000 inne.

Der Coroner hatte in seinem Bericht gesagt: "Die Unfähigkeit von Herrn Thompson, die auftretenden Probleme zu würdigen, und seine Unfähigkeit, sie zum Zeitpunkt der Beweisaufnahme zu würdigen, beunruhigt mich, dass (er) die in der Zukunft auftretenden Probleme möglicherweise nicht anerkennt . "

Der Coroner fand Thompson für den Fehler verantwortlich, der die Yacht sah Geschäftsposten Naiad erlaubt, trotz schlechter Stabilitätsbewertung als erforderlich ins Rennen zu gehen.

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